美团做打车，滴滴搞外卖，互联网跨界从未如此轻松！

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文编：王思蒙
美团做打车，滴滴搞外卖。

                               
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今日，一位美团打车合作方对腾讯《一线》透露，美团打车将于3月16日登陆上海。另有美团打车内部人士透露，美团打车将在两周后于北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门七座城市同时上线。美团大举进入出行行业，无疑是杀入滴滴腹地。
两者相争已久，如今战火重燃，战况升级，且看美团滴滴谁将是跨界之争的无冕之王！
一、业务源自需求，其路虽艰其心可鉴
拓展之路势不可挡
进入2017年，在团购大战中胜出的美团早已多次对网约车市场雷霆出手。
2017年 2 月，美团率先在南京上线了打车业务；7 月，获得了该地区网约车经营资质。为吸引更多司机加入，美团打车的司机扣点仅为 8%，远低于滴滴的 20%；10月，原有的餐饮、到店综合、酒店旅行三驾马车基础上，全面升级成为到店、到家、旅行、出行四大 LBS 场景；12 月 1 日，美团点评 CEO 王兴发内部信宣布新一轮组织架构调整，出行成为四大业务之一，美团打车隶属于美团点评的出行事业部，由美团点评高级副总裁王慧文负责。
需求源自客户
美团点评高级副总裁王慧文此前表示，布局打车业务源自用户需求驱动，美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。在南京试点的10个月以来，美团打车事业部已经拥有一支超过200人的团队，日订单量也已经突破10万单。
据一位美团点评的发言人说：“我们发现，用户在应用上找到餐厅之后，会打开地图功能，看它们在哪。许多人会继而寻找打车的渠道，这便是我们开拓这一领域的出发点。”
何时开通你说了算
12月28日，美团打车打出了“何时开通 你说了算”的口号，报名满20万人就开站。2018年1月8日，开放报名11天后，美团打车北京站已报名满20万人，成功开站。不过，因为资质问题开站受阻。
偶出“拦路虎”
今年1月9日晚间，据北京青年报报道，北京市交通委已经关注到“美团打车”业务将于1月12日登陆该市的新闻。但市交委指出，目前“美团打车”尚未依法在本市申请开展网约车业务，尚不具备在本市从事网约车经营的资质。
一天后，美团打车相关负责人表示，“美团打车坚决遵守政策法规，此前已开始推进北京市网约车许可证的申请工作，不会违规上线运营。在业务筹备和运行过程中，美团打车将依法依规开展网约车经营服务。”
这次开七城业务重新上线，意味着美团打车已经拿下七座城市的网约车运营许可证。目前已知的是，美团打车已经先后在南京和上海获得了《网络预约出租汽车经营许可证》。
二、补贴优势强行入局，遇监管挑战砥砺前行
初期撒币之战
互联网企业大多是靠补贴来获取用户，每铺开一项业务就意味着一大笔资金的投入。
美团点评在前三个月向司机收取较低的佣金抽成——甚至不足1美元，此举戳中了许多滴滴司机的痛处。一些司机接受采访，声称订单收入的四分之一都回流到了平台的口袋里。如果是长途订单，某些司机甚至会请求乘客绕过平台，直接付费，以规避高额的佣金。
据了解，美团打车上线初期为了吸引更多司机加入，给司机的折扣点仅为8%，奖励也比现在的网约车平台奖励多。
而对于美团打车业务的七城扩张，从南京试水来看，或许也将会通过补贴来吸引用户，从而在网约车市场上掀起一场价格战，但规模应该不会像滴滴、优步大战时那么夸张。
非法及外牌网约车仍是顽疾
美团打车在正式宣布扩张之前，在南京率先试运营过一年，期间也出现了一些问题。2018年1月31日下午，南京多个部门集中约谈了滴滴、美团网约车平台公司。除了指出两家平台整改非法网约车不力的问题，还明确提出要求，“不得以低于成本的价格运营扰乱客运市场秩序”。
据南京市客管处提供的数据，2017年，南京交通部门共查处1094辆非法网约车，滴滴和美团两家平台共占比99.3%。其中，还包含105辆外牌非法网约车。进入2018年，截至1月19日，全市又查处了126辆非法运营的网约车，均来自滴滴和美团打车。
三、 MD多领域跨界之争
互联网淡化了各个行业之间的壁垒，跨界也不再是互联网企业的难题。
美团做打车，滴滴搞外卖，同时据闻两者都将入局摩拜单车，而且随着滴滴拿到第三方支付牌照，滴滴和美团未来在金融领域又将会有一场碰撞。
你以为只有躁动的只有MD?这些企业也在蠢蠢欲动！
挑战滴滴出行霸主地位的不只是美团，作为滴滴所投企业 ofo 直接对手的摩拜单车也十分积极。今年 9月之后，摩拜单车先后与首汽约车、嘀嗒拼车达成合作，在 App 接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域组成出行同盟。摩拜单车还成立了专门的出行服务有限公司，负责网约车业务。
此外，完成共享单车行业首例合并案的哈罗单车和永安行也试图进军大出行，这是共享单车二线阵营扩张生态的典型代表，不仅引入蚂蚁金服和威马汽车的融资，还启动了与威马汽车的“4+2”战略（共享单车+共享汽车） 。
四、结语
易观分析师赵香认为，美团进军网约车市场有一定的优势。“首先，美团有较强的资金实力和用户基础，同时，打车属于生活服务中的一个领域，相对来说这项业务与其酒店餐饮、外卖服务都有一定的衔接点。 ”在赵香看来，美团的入局会对滴滴产生一些威胁，虽然很难撬动滴滴的龙头地位，但会对行业内二三梯队的网约车平台造成比较大的压力。
结局究竟如何？时间会给出答案。
来源：36氪（高小倩）、新金融观察（郝一萍、王雅菡）、北京商报
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