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金属增材制造工艺能够契合航天航空产业工件的苛刻条件，也是增材制造可以制造各类复杂机械工件的行业代表。2月21日下午我司杨总到中航通飞华南飞机工业有限公司荣幸现场听到，（ “鲲龙”AG600总设计师）黄领才黄总对水陆两栖飞机发展与应用挑战，水陆两栖飞机的应用领域，以及在灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600的具体发展与应用详细讲解。
大家都知道，飞行器要求高速、续航时间长、安全高效低成本等条件，对结构设计、材料和制造提出了更高要求。对于增材制造这一改进工艺流程，其较多技术优势能够很好的契合航空航天的多项要求。
据介绍，目前AG600已经成功实现了陆上、水上、海上首飞，实现了我国特种用途飞机研制领域重大突破，取得了国家创新驱动发展战略重大成果，项目荣获“中国好设计金奖”“中国航空学会科学技术奖”等荣誉。
黄总同大家对AG600飞机总装生产线并进行解说，充分展示了公司设计、制造、试验与试飞、运营支持等完整的通用航空研发制造全价值链管理体系，以及通用飞机及大型水陆两栖飞机总装和调试测试能力。非常值得我们广东模科增材制造应用加工服务企业学习。
增材制造可实现传统减材工艺无法实现的复杂几何结构件， 实现传统工艺无法加工的蜂窝点阵结构，能够在保证性能的前提下大幅减轻部件质 量，达到提升航空航天装备机动性、速度及节省高昂的航空燃油费的目的。同时3D打印技术能够缩短高性能部件的制造流程，无需研发制造部件使用的模具，大大缩短了研发周期，降低时间成本，有利于加快项目进程。各个领域复杂机械件的增材制造也有很大的参照性。
因航空航天装备服役环境恶劣，尤以航空发动机为典型，使用环境为高温、高压，传统材料难以承受，适 配于此类环境的材料的研制难度大、价格高昂。增材制造工艺可大幅提高材料利用率的特点可较好契合这特征，可节省装备研制经费。
3D打印技术在航天航空领域也存在一定的缺陷，还需要技术稳定性验证积累。增材制造技术由于本身各向异性的特点决定了机械性能，在不同方向的波动相对较大。
在增材制造技术制造的零件机械性能稳定性达到航空航天部门的要求之前，还需要做进一步的工作。随着技术的改进和科技水平的提高，3D打印有望在航空航天领域或有更大的作为。
广东模科激光科技有限公司致力于增材制造应用加工，打印复杂工件（含各类工业模具内外复杂结构工件、矿山船舶、航空航天模型件或者测试件等）打印制造。
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